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火热的新能源汽车赛道上，各大车企仍争相推出新品牌。3月28日，江淮汽车子公司江淮钇威在招募经销商合作伙伴的函件中称，力争在5年内实现年销量目标30万辆，销售收入突破400亿元，保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营。

“DI(Developed&Intelligence)平台首款车即将在2023年上半年量产上市。”江淮钇威方面介绍，该新品续航300-600公里，搭载新一代超安全蜂窝电池，快充10分钟可续航200公里，比同级车型快50%，“同时，基于DI平台，公司未来将以每年1-2款新车的速度推出不同级别的产品。”

据悉，江淮钇威对此次经销商招募给予了众多政策支持，其中包括整车车价8%-12%左右的综合销售返利，最高可享520万元建店支持，另有金融、广宣、服务、培训等支持。

“A0级电动车市场的扩容，正在吸引车企不断涌入。”业内人士表示，受五菱宏光MINIEV热销影响，近年来中国车市中小微型电动产品不断涌现，包括长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋等车型，今年以来，东风纳米、云度云兔、江南U2等小型纯电产品也相继推出，“虽然在2016年和2017年，江淮汽车分别与蔚来和大众开展合作，并逐渐转型成了这些车企的代工厂，但从持续亏损的业绩来看，转型代工厂也并非江淮汽车真正的‘解药’，其主营业务疲软，没有能打的车型。如果江淮钇威能从A0级电动车市场分一杯羹，那么江淮汽车的新能源转型路径或将清晰。”

3月17日，江淮汽车公告，为进一步加快推进公司新能源乘用车业务发展，公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、新能源乘用车业务核心团队持股平台安庆开物管理咨询合伙企业（有限合伙），以及5家战略投资者，共同成立钇威汽车科技有限公司。新公司注册资本人民币10亿元，江淮汽车以自有资金出资人民币4亿元，占比40%。

“成立（钇威）符合公司的整体发展战略。”对于成立子公司的目的，江淮汽车表示，这不仅体现了江淮汽车加速布局新能源赛道的决心，也有利于进一步集聚社会化资源，搞活机制，提升新能源乘用车业务板块的竞争力和凝聚力。

征战新能源汽车市场，国内汽车厂商正开启“团战模式”。上汽有智己和飞凡、东风有岚图和猛士，广汽埃安另外打造高端品牌昊铂，长安则坐拥阿维塔和深蓝……此外，奇瑞新能源将于今年4月发布全新中高端汽车品牌iCar，品牌定位与长安深蓝相似，同时该品牌也不会局限于纯电动技术路线，增程式电动产品已在规划中。

“随着‘小号’们的推出，其母公司在行业的销量占比就有望提升，销售结构也将继续优化，有望带来更高的单车盈利水平。”在前述业内人士看来，随着智能电动汽车的发展，传统车企开始觉醒，正在以新能源领域为突破口补齐短板，并密集推出全新品牌不断加速着市场布局。这一变化，也与中国市场的特殊性有关。“我国拥有全球最大的消费市场，且区域消费差异化明显，个性化消费突出，这意味着不同的品牌都或可获得生存机会。”

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